71 个回复 | 最后更新于 2017-10-23
@雪儿雪莲花 44楼 2015-02-26 09:37
作者：眼睛落在渣渣头 时间：2015-02-26 09:33:14
盈利，这就是你考虑的！国家的交通布局不应该以盈利为目的，而是100年的战略考量。当然有私心另当别论。
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私心也好,公心也好,投资的第一原则是效率,有效率的投资是关键,才能确保投入少产出大.
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什么才算是有效的投资?请赐教。不过看顶贴量，楼主也非高人，应该也是没有什么背景的，与某些大神级的网络公关，引导相比不过是哗众取宠罢了。
作者：眼睛落在渣渣头 时间：2015-02-26 09:33:14
盈利，这就是你考虑的！国家的交通布局不应该以盈利为目的，而是100年的战略考量。当然有私心另当别论。
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私心也好,公心也好,投资的第一原则是效率,有效率的投资是关键,才能确保投入少产出大.
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什么才算是有效的投资?请赐教。不过看顶贴量，楼主也非高人，应该也是没有什么背景的，与某些大神级的网络公关，引导相比不过是哗众取宠罢了。
@奔跑deee土豆
@雪儿雪莲花
建造裸价就得1600亿最少，收建造用地也得用钱啊，然后你这条线辣么靠海，地质条件也得考虑
你是要建客运还是货运铁路啊？
客运的话不可能搞活经济区，货运的话都是港口城市，运输费用效率还不如海运。
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@雪儿雪莲花
1,1600亿元已经把重地都考虑进去了.
2,客货共用.水用成本是最低,但是货物运输要考虑装卸成本,因此,铁路还是有很强大的竞争力的.
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1600亿西部可以，东部沿海我觉得不可能，1600亿收地还差不多
客货两用的话就不是高铁了，必然速度极慢，对旅客吸引力在哪儿？
这些港口城市没什么制造业，有也是中高端的，没有大宗商品需要运输。
海外商品直接去目的地港口，不用再经过铁路。少量的货物空运，公路，海运哪个都比铁路有竞争力。
建这个铁路要能赚钱只能是客运，不过对搞活经济用处微乎其微。
@雪儿雪莲花
建造裸价就得1600亿最少，收建造用地也得用钱啊，然后你这条线辣么靠海，地质条件也得考虑
你是要建客运还是货运铁路啊？
客运的话不可能搞活经济区，货运的话都是港口城市，运输费用效率还不如海运。
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@雪儿雪莲花
1,1600亿元已经把重地都考虑进去了.
2,客货共用.水用成本是最低,但是货物运输要考虑装卸成本,因此,铁路还是有很强大的竞争力的.
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1600亿西部可以，东部沿海我觉得不可能，1600亿收地还差不多
客货两用的话就不是高铁了，必然速度极慢，对旅客吸引力在哪儿？
这些港口城市没什么制造业，有也是中高端的，没有大宗商品需要运输。
海外商品直接去目的地港口，不用再经过铁路。少量的货物空运，公路，海运哪个都比铁路有竞争力。
建这个铁路要能赚钱只能是客运，不过对搞活经济用处微乎其微。
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政-府投资，凡不是投资在教育医疗福利方面的，全是心怀鬼胎的，什么“民生工程”哪个不是挂着羊头卖狗肉的？