关于建设京沪东线经济大动脉的想法
By 雪儿雪莲花
at 2017-05-31 • 0人收藏 • 1251人看过
目前中国经济最大的经济动脉是三条：京沪铁路、京广铁路、长江航运。其实，中国还可以规划一条经济大动脉：京沪东线铁路。具体展开说说：
1、线路设定：北京、天津、河北黄骅、穿越山东鲁中山区、江苏沿海（连云港、盐城、南通），至上海崇明。线路基本上是直线距离，其中，天津至崇明大约1100公里，比原来的京沪铁路近400公里。可以形成中国经济第四条大动脉。
2、投资额。大约1400亿元至1500亿元左右，应该采用轮轨型高速铁路为好。原因：一是与其它铁路兼容；二是经济实惠。
3、资金筹集。其中资本金大约需要700亿元左右，其它为银行贷款或者直接融资。来源可以考虑：
（1）国家出资50%，约350亿元。
（2）沿线省份地方出资30%，约210亿元，其中出资额比较大的是山东、江苏；因为境内线路比较长，出资额相对比较多。
（3）上市直接融资20%，约140亿元。如果这条铁路不能够盈利，那么中国就没有可以盈利的铁路了。
（4）考虑征用铁路车站附近的部分土地，进行商业开发。就是借鉴香港地铁加物业的开发模式，进一步确保京沪东线铁路能够盈利。
4、效应。这条铁路一旦建设实施：江苏沿海地区经济活了；山东鲁中山区经济活了；河北沿海经济活了。会带来强劲的人流、物流、资金流、信息流，经过15—20年时间的努力，完全可以建设中国第四条经济大动脉。
1、线路设定：北京、天津、河北黄骅、穿越山东鲁中山区、江苏沿海（连云港、盐城、南通），至上海崇明。线路基本上是直线距离，其中，天津至崇明大约1100公里，比原来的京沪铁路近400公里。可以形成中国经济第四条大动脉。
2、投资额。大约1400亿元至1500亿元左右，应该采用轮轨型高速铁路为好。原因：一是与其它铁路兼容；二是经济实惠。
3、资金筹集。其中资本金大约需要700亿元左右，其它为银行贷款或者直接融资。来源可以考虑：
（1）国家出资50%，约350亿元。
（2）沿线省份地方出资30%，约210亿元，其中出资额比较大的是山东、江苏；因为境内线路比较长，出资额相对比较多。
（3）上市直接融资20%，约140亿元。如果这条铁路不能够盈利，那么中国就没有可以盈利的铁路了。
（4）考虑征用铁路车站附近的部分土地，进行商业开发。就是借鉴香港地铁加物业的开发模式，进一步确保京沪东线铁路能够盈利。
4、效应。这条铁路一旦建设实施：江苏沿海地区经济活了；山东鲁中山区经济活了；河北沿海经济活了。会带来强劲的人流、物流、资金流、信息流，经过15—20年时间的努力，完全可以建设中国第四条经济大动脉。
71 个回复 | 最后更新于 2017-10-23
雪儿雪莲花
2017-05-31
#1
顶.
2017-06-09
#9
@二x请继续
估计也就春运有点用处。。。
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罗辑思维重庆书友会 91823218管理员和社员火热招募中，千群欢迎众多热爱阅读并对互联网思维感兴趣的重庆网友倾情加入！！！
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沪通铁路长江大桥天生港专用航道桥建设取得关键性进展关闭-
来源：中国江苏网
作者：郗林 陈福广 杨丽2015-02-03 10:27:09【字号：大 中 小】【打印】【纠错】热点
推荐江苏未来一周再迎雨雪天气 油价27日上调基本成定局 江苏人春节发红包数排第四 春节南京人最爱去镇江滁州 化妆品让更年期提前4年？ 除夕初一宁空气近十年最好
沪通铁路长江大桥4号墩首节钢围堰安装就位。
中国江苏网2月3日讯(通讯员郗林 陈福广 记者杨丽)今天上午，在南通海事局现场海巡艇的精心维护下，沪通铁路长江大桥4号墩首节钢围堰成功从蛟龙重工码头吊运至大桥4号墩位置并完成安装，这标志着沪通铁路长江大桥天生港专用航道桥建设取得关键性进展。
沪通铁路长江大桥全长11076.26米，其中跨江部分由主航道桥和天生港专用航道桥组成。主航道桥为双塔五跨钢桁梁斜拉桥，其桥跨布置为2300米，中间跨径1092米的桥孔为主通航孔；跨北岸天生港水道专用航道的桥型为变高连续钢桁梁桥，其桥跨布置为840米，中间跨径308米的桥孔为主通航孔，其中此次施工作业的4号墩为专用航道桥的南侧桥墩。
2月2日晚上21时许，呈封闭状态的首节钢围堰由浮吊“稳强3”开始吊装，以自浮状态停靠于蛟龙重工码头。3日凌晨3时许，“稳强3”吊运着钢围堰向4号墩起航，采用锚泊系统移动定位运输，共分3次抛(起)锚过程。为保障安全，南通海事局事先清理了作业水域附近碍航船舶，并自起航开始实施临时水上交通管制，4艘海巡艇在上下游布点驻守，2艘警戒艇进行“贴身”守护，一艘应急拖轮随时待命。5时许，“稳强3”将首节钢围堰运吊至4号墩位置，同时进行安装。
来源：中国江苏网
作者：郗林 陈福广 杨丽2015-02-03 10:27:09【字号：大 中 小】【打印】【纠错】热点
推荐江苏未来一周再迎雨雪天气 油价27日上调基本成定局 江苏人春节发红包数排第四 春节南京人最爱去镇江滁州 化妆品让更年期提前4年？ 除夕初一宁空气近十年最好
沪通铁路长江大桥4号墩首节钢围堰安装就位。
中国江苏网2月3日讯(通讯员郗林 陈福广 记者杨丽)今天上午，在南通海事局现场海巡艇的精心维护下，沪通铁路长江大桥4号墩首节钢围堰成功从蛟龙重工码头吊运至大桥4号墩位置并完成安装，这标志着沪通铁路长江大桥天生港专用航道桥建设取得关键性进展。
沪通铁路长江大桥全长11076.26米，其中跨江部分由主航道桥和天生港专用航道桥组成。主航道桥为双塔五跨钢桁梁斜拉桥，其桥跨布置为2300米，中间跨径1092米的桥孔为主通航孔；跨北岸天生港水道专用航道的桥型为变高连续钢桁梁桥，其桥跨布置为840米，中间跨径308米的桥孔为主通航孔，其中此次施工作业的4号墩为专用航道桥的南侧桥墩。
2月2日晚上21时许，呈封闭状态的首节钢围堰由浮吊“稳强3”开始吊装，以自浮状态停靠于蛟龙重工码头。3日凌晨3时许，“稳强3”吊运着钢围堰向4号墩起航，采用锚泊系统移动定位运输，共分3次抛(起)锚过程。为保障安全，南通海事局事先清理了作业水域附近碍航船舶，并自起航开始实施临时水上交通管制，4艘海巡艇在上下游布点驻守，2艘警戒艇进行“贴身”守护，一艘应急拖轮随时待命。5时许，“稳强3”将首节钢围堰运吊至4号墩位置，同时进行安装。
2017-06-18
#13
@雪儿雪莲花
再建一条经济大动脉,对于国家,对于所在地方,对于老百姓都是有利的选择.
--------------------------我不同意 你说的基本在沿海，基本都有铁路线相连接，而且靠海很近，时间紧的走铁路，其他走海运，经济又实惠；现在大环境是制造业向中西部转移，再去做东部的交通运输网络，完全浪费，我觉得现在应该多修几条纵向的运输通道，方便中西部的产品物资东运
再建一条经济大动脉,对于国家,对于所在地方,对于老百姓都是有利的选择.
--------------------------我不同意 你说的基本在沿海，基本都有铁路线相连接，而且靠海很近，时间紧的走铁路，其他走海运，经济又实惠；现在大环境是制造业向中西部转移，再去做东部的交通运输网络，完全浪费，我觉得现在应该多修几条纵向的运输通道，方便中西部的产品物资东运
建设京沪东线铁路的历史意义:
第一，加速沿线各港口城市本身的发展。京沪东线把东部海岸区各港口连通起来，其西侧通过多条交通干线与中国广大内陆地区相连，东侧隔海与日本、朝鲜、韩国相望，为这些城市进一步发展提供了巨大的空间。
第二，拉动广大淮海地区的经济发展。随着京沪东线各城市及其港口的壮大，对 作为人口密集地区的鲁中南地区、苏北地区的经济将产生直接的辐射拉动作用。
第三，促进中国城市化的发展。京沪东线各城市将依托港口、土地、区位等优势吸纳很大一部分农村人口。
第四，有利于疏解北京和上海的压力。京沪东线上的各个港口城市可利用与北京、上海直接相连的发达的交通基础设施和本身作为沿海港口城市的优势，疏解北京和上海的压力。
第五，京沪东线将使京津唐地区、山东鲁中南地区、淮海地区和长江三角洲地区连为有机整体，还将对东北地区和华南地区的经济发展产生积极的影响。
第一，加速沿线各港口城市本身的发展。京沪东线把东部海岸区各港口连通起来，其西侧通过多条交通干线与中国广大内陆地区相连，东侧隔海与日本、朝鲜、韩国相望，为这些城市进一步发展提供了巨大的空间。
第二，拉动广大淮海地区的经济发展。随着京沪东线各城市及其港口的壮大，对 作为人口密集地区的鲁中南地区、苏北地区的经济将产生直接的辐射拉动作用。
第三，促进中国城市化的发展。京沪东线各城市将依托港口、土地、区位等优势吸纳很大一部分农村人口。
第四，有利于疏解北京和上海的压力。京沪东线上的各个港口城市可利用与北京、上海直接相连的发达的交通基础设施和本身作为沿海港口城市的优势，疏解北京和上海的压力。
第五，京沪东线将使京津唐地区、山东鲁中南地区、淮海地区和长江三角洲地区连为有机整体，还将对东北地区和华南地区的经济发展产生积极的影响。
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