回复了主题 › 北京副市长:正论证单双号限行 　　其实开征汽车上路费(拥堵污染费)最公平,只要上路就收钱. 但由于我天朝国情,综合了一下,当前情况下实施单双号是合理的.

　　北京基本情况分析:

　　1.大部分北京家庭基本都两台汽车,就算没有两辆也至少也有一台.总体实行单双号影响不会太大.
　　2.有钱人应该早就有两台或以上汽车,所以影响也不会太大.
　　3. 目前大部分穷人,买车其实一周基本也就周末才开出去,其实利用率很低的.所以会有一定影响,但也不致于失去了公路的使用权力,所以也就只能忍了.
　　4.实行单双号汽车上路也属于

回复了主题 › 北京副市长:正论证单双号限行 　　我说一下, 目前如果实行单双号,对穷人来说起嘛还有一半时间的上路权.
　　看到有好多人要套牌什么的,遮挡号牌什么的,钻政策漏洞甚至于违反交通法.

　　那么政府完全可以制定政策,只要上路就收钱.一天100元,这样对一般穷人来说起吗目前是根本玩不起的.反正体制内应该是不交钱或者有补助的,有钱人根本就不在乎.因为要收钱的话必须安装ETC,而ETC的每个车统一编号的,无法作弊,如果有人研发ETC作弊工具那就触犯法律的.

　　所以最后的结论是: 单双号相对于只要上路就收钱的政策,对于穷人更合适.

回复了主题 › 北京副市长:正论证单双号限行 　　哎，我看了一下大家的评论,单双号政策好多人都说是违反财产的使用权.

　　我想说中国人就是不知道妥协,这不是逼着制定政策的部门,要征收汽车上路费(拥堵污染费),而不是单双号行驶么.你说单双号违反财产相关法律,好吧,政府征收税是不违宪法的,那就挣重税不就完了么,增加持有环节成本.

　　也就是说单双号其实已经考虑到穷人的感受,让穷人还有一半的上路权,有钱人也和你一样有一半的上路权,虽然有钱人可能有多辆车.但穷人还不知足,非要把这件事情上升到法律高度,那最后就是一天100元上路费, 如果还堵就一天200