如果市长和市政府的人每天都坐公交地铁去上班，而不是坐专车，我就赞成！

　　我北城住南城上班，雾霾严重时一出家楼门口闻到的是孜然和烧烤的味道，开车到南城开发区的单位一开车门闻到的是烧煤炭的味道。

　　中国的问题太多，解决起来没办法

　　建议男的单号出行，双号女的出行，不男不女的夜间出行，穿异性服装的按套牌处理，不穿衣服的按无号牌处理，蒙面的按遮挡号牌处理，消化不良的按尾气不合格处理，在街道公路晨跑的按超速处理

　　脑残的正册，就知道管、卡、压、罚！一切向钱看。垄断经营的弊端一览无余。

　　要推行懒政的话,副市长岗位可以取消了吧//

　　什么限制都没有人口限制来的实惠 ，效果明显。
　　

　　提单双号的领导就一啥比 还不如提每辆车每月只能按尾号上街3天

　　单双号是为了鼓励买车，刺激购车消费。
　　以后大家都买两辆车就行了。

　　另外应该对上班时间在街头无所事事闲逛的车辆进行查处，扣分甚至是吊销行驶证和驾照！
　　当然了，既然高调依法，那么最好通过立法提供实施的一个暴力的法律基础。

　　悲伤的地图“森林去那了？”
　　http://bbs.tianya.cn/post-39-1194441-1.shtml

　　先公车实行单双号一年，看效果，同时规定公车总量按每年减少20%速度，连降3年

　　车少了，是因为单双号限行，坐公交的少了，是因为好多单位都放假了，人都在家休息了，还有好多趁机出去玩儿了。真要是单双号限行常态化，企业单位不放假，拿这么多人都走路上班么，不可能，到时候公交地铁都挤不上去。时间都浪费在上下班的路上，企业效益急剧下降，那时候损失就难以估量了！！！也不知道那些支持单双号的人怎么想的，还想着上下班不堵了，你见过八达岭高速做345，889路的情况么？公交车已经挤爆了，车门都关不上，至少关个十几二十分钟才关上门，几乎每站如此。限行路上车是少了，可是坐车的人更多了，我试问一下，公交车有没有限制乘客人数？？哪辆上下班高峰期的公交车不超载，安全么，有人管么？？？？总之我骑车上下班，但是我还是觉得限行会更不方便！

　　半数支持单双号?你的调查样本是啥？老头老太太、没车的、不打算在北京常住的？那晚上查酒驾的时候一边查酒驾一边调研这个问题岂不是更好？看看结果是不是95%的驾驶员会告诉你他反对单双号！

　　北京公交地铁涨价已成定局，12月28日执行，身边人至少交通费比以前多支出一倍以上，这车又单双限行，这是叫人跑步出行的节奏吗？

　　应该采取措施限制有车族开车上班。
　　你在世界哪个大城市，大多数人都是不会开车上班的。

　　反对。

　　完全就是赤裸裸的抢劫。违反《物权法》 是对私人财产的践踏。


　　仅凭一纸公文，就限制你我几百万人的财产使用权

　　这样不作为、乱作为的市长该下台了

　　其实开征汽车上路费(拥堵污染费)最公平,只要上路就收钱. 但由于我天朝国情,综合了一下,当前情况下实施单双号是合理的.

　　北京基本情况分析:

　　1.大部分北京家庭基本都两台汽车,就算没有两辆也至少也有一台.总体实行单双号影响不会太大.
　　2.有钱人应该早就有两台或以上汽车,所以影响也不会太大.
　　3. 目前大部分穷人,买车其实一周基本也就周末才开出去,其实利用率很低的.所以会有一定影响,但也不致于失去了公路的使用权力,所以也就只能忍了.
　　4.实行单双号汽车上路也属于提高北京生活成本,也能引导部分外地北漂离开北京,减少北京流动人口,对环境和治安都有好处. 就像之前北京提高地铁公交票价一样.

　　以上属于个人意见,意见不同者请勿喷...

　　悲伤的地图“森林去那了？”
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